倔强驱魔师1-4集

问题缠身的西班牙潜艇S-80（资料图片）这个锅暂时由法国人背——S80是在法国鲉鱼级潜艇的基础上改进而来的，法国人造船总出幺蛾子，比如著名的“戴高乐”号核动力航母，法国海军的唯一一艘航母，在服役后发现，飞行甲板太短，预警机无法正常降落。没办法，法国人把航母送回造船厂，把降落用的斜角甲板加长了4.5米，算是勉强打了补丁。

印尼病害及泰国干旱对天胶产量实际影响有限近期，印尼农业部一位高级官员表示，受真菌性病害的影响，印尼2019年天然橡胶产量料较2018年的376万吨下降15%（约55万吨）。据了解，真菌性病害的一般治疗周期在1—2个月，如果积极进行治疗，则产区产出受到影响的时间有限，按单产1158kg/公顷，开割率83.08%进行估算，此次受到影响的产区年产量约为36.74万吨，再考虑到治疗周期为1—2个月，印尼天然橡胶产量实际受到的影响大约为6.61万吨（2018年7—8月印尼天胶产量占全年产量的17.9%）。因此，虽然真菌性病害对于印尼天然橡胶产出会产生影响，但是否会达到印尼官方表示的15%降幅存在一定的疑问。

不过，OfO方面立即发声明否认，称界面新闻发布假新闻，“破产重组”的说法是无稽之谈。OfO目前仍在保持独立运营，各项业务推进正常有序。实际上，今年以来，有关OfO的“坏消息”屡出不穷。2月，OfO抵押资产数百万辆单车，向阿里巴巴方面获取17.7亿贷款融资。

哈罗和阿里算是一个阵营，阿里对共享单车的期望，多半会通过哈罗来实现。走农村包围城市路线的哈罗，势必在二三线战线稳固后，向一线城市进军。二三线城市的单车，在利用率上要低于一线城市。即使哈罗苦心经营，也并不会比在一线城市过的舒服。从另外一方面来说将，如果哈罗能够在二三线城市完成精细化运营，那为何不复制经验到一线城市来攫取进一步的胜利成果呢？

出现这种情况的原因，本质是共享单车独立运营盈利无望，只能通过入口和协同效应来尽可能发挥其价值。如今的ofo，想要找到一个纯财务投资者是机会没有可能了，而有意愿接盘，且能够接盘的，无非具备两个条件：1、有钱；2、对其主营业务产生协同效应。按照这个标准，中国互联网的企业里，几乎没有隐性的潜在购买者了。

中国工程院院士、北京化工大学校长谭天伟指出，从全球来看，只有9%左右的物质实现了循环，最典型的是塑料垃圾，未来有可能利用生物技术把这些塑料回收。近年来生物降解塑料需求也快速上升。根据咨询公司弗若斯特沙利文发布的研究报告，2020年，预计全球生物降解材料需求总量将达到322万吨左右。我国生物降解塑料2018年规模约54.4亿元，同比增长21.1%，产量达65万吨，同比增长10.2%，需求量45万吨，同比增长10.2%。