咬一口幼萝

过去几年，一二线城市的电动化步伐比较快，局部地区已经实现了电动化。但在南京金龙副总裁樊文堂看来，新能源客车的市场空间依然存在。“以北京市场为例，2.8万多辆客车如今只换了不到一半，新能源客车还有发展空间，一二线城市还有一些机会。三四线城市市场发展空间更大，还有几年才能走到电动化的成熟期。”

一方面市场容量相对有限，另一方面补贴政策不断退坡，新能源客车行业已进入了洗牌期。崔东树告诉记者，一些小企业已退出新能源客车领域转向专用车和改装车。“跑得快，死得快。前几年发展很快的企业由于技术储备没达到，最终破产了。”最近几年，南京金龙开始发展多元化业务，包括电池等板块，2017年还进军了乘用车领域。南京金龙客车制造有限公司董事长黄宏生还提出了发展目标，“一方面通过降低成本形成价格性能比的优势，在低端的市场上走量。另外一方面要培养人才队伍。”

张春晖指出，台湾及其附属岛屿是中国领土神圣不可分割的一部分，中国军队战备巡航完全正当合法，是针对当前台海安全形势和维护国家主权需要采取的必要行动。“台独”势力罔顾民族大义，加紧谋“独”，逆势妄动，不得人心。连续两日的绕台巡航，发言人点名“台独”，这十分罕见。

实际上，在楼市调控的背景下，各家区域房企均存在很强的转型诉求。一位上市房企人士7月11日便坦言，“都想转，但是没法转，有几个行业利润有房地产这么高？”据他介绍，他所在的公司此前也曾经考察过新能源行业，但是由于前期投入较大，最终还是放弃了。只是，耿建明此次收购的盟固利动力则是“现成”的企业，只是装机量尚无法与宁德时代（300750.SZ）等巨头相比。

报道称，不顾国内竞技团体困惑的声音，日本体育厅决定在最后阶段坚持成果主义。“一直以来我们给很多竞技项目提供了机会。这也不是为了赏罚分明，只是今后不得不逐渐集中目标。”2018年夏天，日本体育厅长官铃木大地透露了在最后冲刺阶段的考虑。里约热内卢奥运会结束后，日本2016年10月推出的“铃木计划”规定，2017至2018年度是“活跃基础确立期”，为尽可能扩大获取奖牌的可能性，对日本所有竞技团体提供广泛支持，2019年度以后将重点支持赢奖牌可能性较大的项目。这在重视公平的日本体育界算是比较突破的手法了。

免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：陈志杰中新网客户端北京6月19日电 近期，打着“投资者教育”旗号的非法荐股活动增多，表面看是普及理财知识、传授炒股技法，实际是非法从事证券投资咨询活动，迷惑性、欺骗性很强。证监会日前为此发文提醒：请广大投资者擦亮双眼、小心辨识，远离以“投资者教育”为名的非法荐股活动。